EL FERROVIARIO

El museo del ferrocarril y la caña de azucar

2011-04-04T22:15:00.008-03:00

En el año 1997 visité la Provincia de Tucuman ,

tuve la suerte de ver estas maquinas en exposición.

supe despues que el museo habia desaparecido, y con el lo mas preciado por los ferrofilos argentinos:

la locomotora del Ingeniero Porta , unico modelo argentino y construida en los talleres

del Puerto De Rosario , segun testimonios fotograficos inequivocos esta maquina está arrumbada en la estacion Mate de Luna de la mencionada provincia.

Está siendo velozmente depredada !

Interior de un camarote del coche dormitorio D285R

Reductor del ingenio San Pablo

Maquina con oruga para procesar la caña

Locomotora 0 - 4 - 2

Al fondo el edificio de la estacion del Ferrocarril Belgrano de Tucuman

Cokerill

Tender de la locomotora del Ingenio san Pablo

Locomotora Cokerill del ingenio

La locomotora de Porta

Interior del coche reservado

Reservado para personal de via y obras

Coche biblioteca

La Justicialista

Locomotora de trocha Decauville

Si alguien tiene conocimiento de donde se encuentra todo o parte de estas reliquias

le rogamos darlo a conocer

por favor !

Todos los ferrofilos y la historia se lo agradeceremos

EL FERROVIARIO: Estaciones del Norte

2011-03-25T23:32:00.000-03:00

EL FERROVIARIO: Estaciones del Norte

Este es el sitio del "club del Tren Rosario"para todos sus amigos

Estaciones del Norte

2011-03-25T23:30:00.002-03:00

Patquia - La Rioja Argentina

localidad cabecera del departamento Independencia de la provincia de La Rioja, Argentina.

Se accede principalmente a través de la RN 38 en el km 356.

Desde aquí parten además, la RN 74 y la RN 150,

Departamento independencia - La Rioja

Observacion: Mi auto está estacionado donde debiera haber vias !!!

En el predio de la estacion funciona una emisora de FM.

Este es el sitio del "club del Tren Rosario"para todos sus amigos

Tuclame y Punta de los LLanos

2011-03-25T22:46:00.002-03:00

Estacion Tuclame - Cordoba

En la estacion funciona la Comuna

Punta de los LLanos - La Rioja

Hasta hace unos años funcionaba una escuelita en el predio ferroviario

El paso del Tren de la costa

2011-03-25T01:11:00.003-03:00

Paseando en el Tren de la Costa

A los que no viven en Buenos Aires :

no les viene mal conocer esto

Es un buen paseo por el Tigre, esta estacion tiene un mercado de antiguedades, hay gran cantidad de reliquias del ferrocarril , son un poco caras, pero al menos pueden verlas o fotografiarlas

Cruz del eje , un via crucis ferroviario.

2011-03-01T00:22:00.001-03:00

CRUZ DEL EJE
2011

holocausto y via crucis

Espanto ferroviario en el Norte Argentino.

Después de recorrer más de 4.000 Km. en mi Duna 1400, regreso a mi querida Rosario pensando que las cosas por estos pagos no están tan mal, dejé atrás las provincias de Córdoba, La Rioja, Catamarca, Tucuman, Salta, Jujuy y santiago del Estero.

Califico de “espanto ferroviario” a la experiencia vivida porque otra palabra adecuada no viene a mi en este momento.

Este trayecto que comencé el día Sábado 6 del mes de febrero del 2011 ,llegando a Córdoba Capital por la nueva autopista , ex ruta 9 , que no tiene donde cargar nafta en toda su extensión , aproximadamente a las 23 Hz. Continuo hasta La Falda , donde paso la noche y retomo mi derrotero hacia el norte.

No puedo dejar de mencionar que las vías del ramal A1, o Tren e las Sierras en esta localidad tienen las vías pavimentadas en muchos sectores y en el tramo de Avenida Edén hacia Capilla del monte, se construyó un mercado de venta de artesanías y otras yerbas sobre la enrieladura.

El terror se manifiesta a la entrada de Cruz del Eje con el paso a nivel sobre ruta 38 con el tendido tapado por la maleza y hormigón armado a ambos lados de la ruta, una garita de guardabarreras a la que solo le queda el techo y de las barreras ni noticias.

La cosa empeora adentrándome en la calle paralela a estas vías hasta donde se encuentra la terminal de ómnibus, esta luce un movimiento extraordinario de pasajeros, que naturalmente han sido arrebatados al tren, comienza sobre este terraplén que se dirige a la estación ferroviaria una sucesión de placitas, recreos instaladas justo sobre el tendido del ferrocarril , con los rieles hormigonados y cuyo único vestigio de existencia son los rieles del ex paso a nivel , allí el metal brilla al sol impecablemente lustrados por los neumáticos del “Flecha Bus” y los automóviles que los atraviesan en ambos sentidos, Curiosamente y como una burla a algún intendente con aire demagogo coloco un letrero anunciando “Paseo el Ferroviario” .

La calle adyacente también se llama El Ferroviario.

Continuando el viaje por esta arteria con nombre trágico , llego a un espacio donde una vaporera con numero 4269 luce tras las rejas para protegerlas del vandalismo, logrando su cometido a medias porque donde años atrás vi. personalmente la placa de broce ,hoy en su lugar escrito con aerosol blanco dice “Miguel”

Luce un cartel con datos del fabricante (Winterthur) año 1909. e incorporada al Ferrocarril en 1910.

Mas adentro ,ya en el predio de la estacion, totalmente abandonadas yacen ocho locomotoras de vapor totalmente vandalizadas y rodeadas de yuyos y arbustos que las envuelven lenta e inexorablemente.

Dentro del ámbito de andenes y edificio de oficinas la destrucción es lamentable, las antiguas boleterías de madera próximas al anden, fueron devoradas por el fuego, un local de mecanizado muestra los pies de hormigón con los enclaves donde una vez estuvieron los tornos y fresadoras.

La descripción y fotografías corresponden solo a la parte central del cuadro de estacion y los talleres parcialmente

Rieles para el norte

2011-01-15T15:38:00.003-03:00

Desde polonia desembarcaron en Puerto Rosario varios buques con rieles

provenientes de ese país, el cargamento tiene destino al norte argentino para reponer

vias deterioradas del Belgrano Cargas.

Playa de estacion Rosario Central Cordoba

Los rieles K.

La pregunta es:

Esta letra K es el logo del fabricante ? o...

La identificacion del lote

Tienen inscripta la sigla ADIF RA

Referencias Puerto de Gdynia

Details
Country	Poland
Location	Gdynia
Coordinates	54°32′03″N 18°34′23″E / 54.53417°N 18.57306°E / 54.53417; 18.57306
Opened	1926
Operated by	Port of Gdynia Authority
Owned by	City of Gdynia
Type of harbor	deepwater seaport
Size	7,554 km²
Statistics
Annual container volume	375,780 (2009)
value of cargo	13,257 (2009)
( Fuente Wilkipedia)

LA COMPAÑIA GENERAL DE CARGAS BUENOS AIRES

2010-11-23T23:57:00.008-03:00

UN PASEO POR LA HISTORICA COMPAÑIA GENERAL

Edificio de la CGBA en Rosario

Actualmente Gendarmeria Nacional

Compagnie Générale de Chemins de Fer dans la Province de Buenos Aires
Fundada en 1904

Puente de la CGBA sobre el arroyo Saladillo

Foto Ibar Barcelo

Algunas particularidades.

Tenia trocha metrica, conservó su nombre hasta 1948 ,cuando se nacionalizaron los ferrocarriles

pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano luego en el 54 paso a manos del Ferrocarril Nacional de la Provincia de Buenos Aires,desaparecida esta vuelve a formar parte del Belgrano.

LOCOMOTORA DE LA CGBA pasando por triangulo (FCCC)

La pintora Ana Rozzi acierta con esta imagen perfecta de una estacion de la compañia

Una salivadera de la CGBA

Farol que estuvo en los andenes de la estación de la CGBA Rosario.

Foto Ibar Barcelo

Estacion Esquina Negra

Imagenes de San Roque

2010-11-15T00:06:00.003-03:00

BASAVILBASO UN NUDO FERROVIARIO IMPORTANTE

2010-04-19T00:01:00.004-03:00

Vista aerea del cuadro de estación

CLASIFICACION POR CODIGOS DE TRAFICO COMERCIAL

2010-04-18T22:47:00.004-03:00

CLASIFICACION DE VAGONES

GRANEROS

22-23-24-25-26 Apto para compuertas
32-33-34-35-36 Graneros
37 Graneros con descarga
38 Graneros con descarga puerta frontal
39 Granero carga por techo
74 Tolva convertible
75 Tolva granero
17-18 Uso multiple común
19 Uso multiple carga port techo

CARGA GENERAL

10-11-20-21-30-31 10-11-20-21-30-31 Cubiertos de menos de 29 Ton.
12-13-14-15-16 No apto compuerta
47 Automovileros
40-41-42-43 40-41-42-43 Ventilados

CUBIERTOS

44 Frigoríficos y refrigerados
45-49-87 Especiales y varios cubiertos
VINEROS
46-96 Vineros

JAULAS

27-28-29 Jaulas

ABIERTOS

50-51-52-53 50-51-52-53 Borde fijo alto
55-56 Borde bajo menor de 29 Ton.
57-58 Borde bajo mayor de 30 Ton.
60-61-62-63 Plataformas
71-72-73 Tolva mineral
64 Porta contenedores
65-66-67-69-59-79-70 Especiales y varios abiertos

TANQUES

80 Tanque pesado
81-82 Tanque liviano
83-84-85-86-90-
91-92-93-94-95-99 Tanques varios

SERVICIO INTERNO

01-02-03-04-05-09 01-02-03-04-05-09 Servicio interno general
06 Tolva pedrera
07 Furgón de cola

DETALLE DE LOS CODIGOS DE TRAFICO

CUBIERTOS (TIPO 1,2,3,4)

CARGA GENERAL

NO APTOS PARA COMPUERTA

10 Hasta 19 ton.
11 20-29 ton.
12 30-34 ton.
13 35-39 ton.
14 40-44 ton.
15 45-50 ton.
16 Mas de 50 ton.

APTOS PARA COMPUERTA

20 Hasta 19 ton.
21 20-29 ton.
22 30-34 ton.
23 35-39 ton.
24 40-44 ton.
25 45-50 ton.
26 Mas de 50 ton.

USO MULTIPLE

17 Hasta 39 ton.
18 Mas de 40 ton.
19 Carga por techo.

PARA GANADO

27 1 PISO.
28 2 Pisos.
29 Convertible.

GRANEROS (TIPO 3)

30 Compuerta fija hasta 19 ton.
31 Compuerta fija 20-29 Ton.
32 Compuerta fija 30-34 Ton.
33 Compuerta fija 36-39 Ton.
34 Compuerta fija 40-44 Ton.
35 Compuerta fija 45-50 Ton.
36 Compuerta fija mas de 50 Ton.
37 Carga por rejilla.
38 General y granero, carga p/techo y descarga puerta frontal.
39 Granero, carga por techo.
FRUTEROS
40 Hasta 19 ton.
41 20-29 ton.
42 30-39 ton.
43 Mas de 40 ton.
VARIOS
44 Frigoríficos y refrigerados
45 c/Termos lecheros
46 c/Toneles para vino.
47 Para automóviles (no bandejas, clase X)
49 Generales y fuera de clasificación.

ABIERTOS (TIPO 5)

BORDES FIJOS

ALTOS

50 Hasta 19 ton.
51 20-29 ton.
52 30-39 ton.
53 Mas de 40 ton.
BAJOS
55 Hasta 19 ton.
56 20-29 ton.
57 Mas de 30 ton. y menores de 12.5 mts.
58 Mas de 30 ton. y mayores de 12.5 mts.
59 Varios no clasificados.

PLATAFORMAS (TIPO 6)

SIN CABEZAL

60 Menores a 12.5m. de largo.
61 Mayores a 12.5m. de largo.
CON CABEZAL
62 Menores a 12.5m. de largo.
63 Mayores a 12.5m. de largo.
VARIAS
64 Para contenedores.
65 Para automotores, 1 piso.
66 Para automotores, 2 pisos.
67 Para piggy back.
68 Varias no clasificadas.

TOLVAS (TIPO 7)

PEDRERAS y CEMENTERAS

70 Cemento.
71 Descarga central. Pedrera.
72 Descarga lateral. Pedrera.
73 Descarga central y lateral. Pedrera.
74

GRANERAS

75 Convertible a general.
76 Solo granos.
79 Varias no clasificadas.

TANQUES (TIPO 7, 8)

HIDROCARBUROS

80 Petróleo y fuel oil.
81 Nafta y kerosene.
82 Gas oil y diesel oil.
83 Asfalto.
84 Gas licuado.
91 Aceite mineral.
92 Alcohol.

PRODUCTOS CONSUMO HUMANO

85 Agua potable.
87 Termos lecheros.
90 Aceites vegetales.
93 Melaza.
96 Jugos y vinos.

PRODUCTOS QUIMICOS

94 No corrosivos.
95 Corrosivos.
86 Agua.

SERVICIO INTERNO (TIPO 0)

01 Cubiertos.
02 Abiertos.
03 Tanque agua.
04 Tanques varios.
05 Viviendas y talleres.
06 Tolvas.
07 Furgón de cola.
09 Varios.

CODIGO OPERATIVO

0 Propiedad particular alta velocidad
1 Propiedad particular baja velocidad
2 Zona llanura alta velocidad
3 Zona llanura baja velocidad
4 Zona llanura bitrocha alta velocidad
5 Zona llanura bitrocha baja velocidad
6 Zona montaña alta velocidad
7 Zona montaña baja velocidad
8 Zona montaña bitrocha alta velocidad
9 Zona montaña bitrocha alta velocidad

CODIGO DE MECANICA

VAGONES METALICOS (CLASE 1,2,3)

CON FRENO DE AIRE COMPRIMIDO (SUB CLASE 1,2,3)

11 Bogie integral, control marcha, rodamientos.
12 Bogie integral, fundido, rodamientos.
13 Bogie integral, soldado, rodamientos.
21 Bogie integral, control marcha, fricción.
22 Bogie integral, fundido, fricción.
23 Bogie integral, soldado, fricción.
32 Bogie diamante.

CON FRENO DE VACIO (SUB CLASE 4,5,6)

14 Bogie integral, control marcha, rodamientos.
15 Bogie integral, fundido, rodamientos.
16 Bogie integral, soldado, rodamientos.
24 Bogie integral, control marcha, fricción.
25 Bogie integral, fundido, fricción.
26 Bogie integral, soldado, fricción.
35 Bogie diamante.

SIN FRENO (SUB CLASE 7,8,9)

17 Bogie integral, control marcha, rodamientos.
18 Bogie integral, fundido, rodamientos.
19 Bogie integral, soldado, rodamientos.
27 Bogie integral, control marcha, fricción.
28 Bogie integral, fundido, fricción.
29 Bogie integral, soldado, fricción.
38 Bogie diamante.
39 Dos ejes.

SEMIMETALICOS (CLASE 4,5,6)

CON FRENO DE AIRE COMPRIMIDO (SUB CLASE 1,2,3)

41 Bogie integral, control marcha, rodamientos.
42 Bogie integral, fundido, rodamientos.
43 Bogie integral, soldado, rodamientos.
51 Bogie integral, control marcha, fricción.
52 Bogie integral, fundido, fricción.
53 Bogie integral, soldado, fricción.
62 Bogie diamante.

CON FRENO DE VACIO (SUB CLASE 4,5,6)

44 Bogie integral, control marcha, rodamientos.
45 Bogie integral, fundido, rodamientos.
46 Bogie integral, soldado, rodamientos.
54 Bogie integral, control marcha, fricción.
55 Bogie integral, fundido, fricción.
56 Bogie integral, soldado, fricción.
65 Bogie diamante.

SIN FRENO (SUB CLASE 7,8,9)

47 Bogie integral, control marcha, rodamientos.
48 Bogie integral, fundido, rodamientos.
49 Bogie integral, soldado, rodamientos.
57 Bogie integral, control marcha, fricción.
58 Bogie integral, fundido, fricción.
59 Bogie integral, soldado, fricción.
68 Bogie diamante.
69 Dos ejes.

MADERA (CLASE 7,8,9)

CON FRENO DE AIRE COMPRIMIDO (SUB CLASE 1,2,3)

71 Bogie integral, control marcha, rodamientos.
72 Bogie integral, fundido, rodamientos.
73 Bogie integral, soldado, rodamientos.
81 Bogie integral, control marcha, fricción.
82 Bogie integral, fundido, fricción.
83 Bogie integral, soldado, fricción.
92 Bogie diamante.

CON FRENO DE VACIO (SUB CLASE 4,5,6)

74 Bogie integral, control marcha, rodamientos.
75 Bogie integral, fundido, rodamientos.
76 Bogie integral, soldado, rodamientos.
84 Bogie integral, control marcha, fricción.
85 Bogie integral, fundido, fricción.
86 Bogie integral, soldado, fricción.
95 Bogie diamante.

SIN FRENO (SUB CLASE 7,8,9)

77 Bogie integral, control marcha, rodamientos.
78 Bogie integral, fundido, rodamientos.
79 Bogie integral, soldado, rodamientos.
87 Bogie integral, control marcha, fricción.
88 Bogie integral, fundido, fricción.
89 Bogie integral, soldado, fricción.
98 Bogie diamante.
99 Dos ejes.

CONTENEDORES (CLASE 0)

01 20 Pies
02 10 Pies
03 Especiales

Digito dudoso

Todo detallado, pero y el dígito de control? Este número, que se lo suele utilizar junto con los 5 dígitos del número de vagón, no es correlativo, síno que es producto de una ecuación matemática, y su función es verificar si se tomo nota correctamente de los otros 5 dígitos.

Tomemos el caso de un vagon tanque con el numero 34131.

Se multiplican individualmente cada uno de los dígitos del vagón por 21212

3 4 1 3 1

2 1 2 1 2

-----------------------

6 4 2 3 2

El resultado se suma individualmente, dígito por dígito.

Resultado= 17

Hasta el 20 restan 3.

El digito control es 3.

Se por confusión hubiese algún error al tomar nota del número de vagón, el dígito no coincidira

REGLAMENTO GENERAL DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS DE 1932

2010-04-17T01:10:00.003-03:00

Editado por la Casa Jacobo Peuser Ltda & Editores

Tren ecologico de Cataratas del Iguazú

2010-04-16T17:40:00.017-03:00

........................

Vias en misiones

Cataratas del Iguazú

Argentina

Tengo que aceptar que en un principio pensé que se trataba de un trencito de juguete...

Un trazado ferroviario con vias trocha Decauville de varios kilometros de extencion

con una calle de tierra paralela y en algun tramo junto a un brazo del Rio Iguazú.

Con vagones tipo jardinera y asientos enfrentados con capacidad para cuatro pasajeros por

cada uno de estos , el tren avanza entre una tupida selva y en cada estación suele cruzarse con una formacion que viene en sentido contrario.

con cambios de vias y señalizacion que nada tienen que envidiarle a cualquier ramal de trenes comerciales o mineros

Interior de locomotora

vagoneta de carga

Perfecta señalización

PINTURA FERROVIARIA

2010-03-02T01:03:00.004-03:00

ANA ROZZI

Pintura ferroviaria argentina

San Isidro R - siglo XIX

Arequito.

(los pagos de Soledad Pastorutti)

Estación Mariano Benitez

Estación Colman

La 191 en Empalme Villa Constitución

Ana Rozzi

Argentina nacida en Capital Federal en 1948.Con nostalgias contemplo las estaciones ferroviarias del interior de nuestro pais....implica no sólo considerar el valor arquitectónico por excelencia al que se distinguen sinó también, reedescubrir parte de la historia de aquellos asentamientos que se han gestado a su vera.Forman parte de mi vida, recuerdos como frecuente viajera durante mi niñez visitando mi familia en Santa Fé.Observaba en cada llegada del tren, las sensaciones de emoción y esperanza que cada lugareño tenía... Sin embargo el paso del tiempo todo lo cubre... Pero ellas están ahí, viejas construcciones de estilo francés e inglés, conservan su encanto a pesar del paso del tiempo, mantienen su frescura y realismo.Con el poder simbólico del arte, trato de avivar sentimientos profundos a cada uno que se sienta identificado con el espacio o lugar como asímismo con el tiempo... este es mi mayor objetivo. ANA
............
Argentinian,born in Capital Federal in 1948.Wistfully I contemplate the railway stations in the interior of our country. It involves, not only the value of architectural excellence that distinguishes them, but also to rediscover part of the history of those settlements that have grown in their edge.It is part of my life, memories during my childhood, as a regular traveler, visiting my family in Santa Fé, I watched at each arrival of the trains, the feeling of emotion and hope that each villager had....However, as time goesby everything is covered...But they are still there old construccions of french and english style, still with their charm despite the passaje of time....they still have freshness and realism with the symbolic vower of art I try to rekindle deep feelings in everyone who is identified with the space or place, as well as the time....that is main goal. ANA.
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LOCOMOTORAS DE VAPOR EN CRUZ DEL EJE

2010-01-05T23:03:00.014-03:00

...........

Holocausto ferroviario II

Vaporeras en Cruz del Eje.

Esta vieja vaporera reformada a gasoil,como

lo indica el tanque dentro del tender

estaba como las de mas abajo

en vias secundarias de Cruz del Eje , con destino de remate,

luego se rescataron de este final triste y se pintaron pero

nunca tuvieron la protecion merecida, hoy ya no se ven así,

estan mucho mas deslucidas y a merced del vandalismo.

4269

Locomotora tanque Nº25

Locomotora presidencial Nº3025

Locomotora Nº 1216

Locomotora suiza Nº4269

Una vieja maquina a leña

Hermosa máquina bajo la señal , a medio pintar.

Otra vista de la Nº4269

Con el Logo

FERROCARRILES ARGENTINOS

Esta 0-6-0 fué mas

favorecida con la pintura

Esta es una leñera aun

con la inscripción :

EFEA

Este barrenive perteneció al

Ferrocarril Trasandino Central

Mendoza-Los Andes (Chile)

Otra leñera mas...

Esta documentación fotografica fué tomada en el año 1997.

Estacion San Francisco

2009-12-28T23:31:00.004-03:00

....

Estación San Francisco del

Ferrocarril Belgrano.

Fotos enviadas por nuestro amigo

Ivo Gustavo González Chávez,

Siempre que nos escribe desde Formosa, hoy nos

deleita con estas tomas

de la vieja estacion que empalma

El Belgrano A y Santa Fe, Rafaela.

Itinerario de San Francisco-Rafaela

GRACIAS IVO!

Estacion Fray Luis Beltran - Ferrocarril Belgrano

2009-10-03T13:22:00.051-03:00

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ESTACION FRAY LUIS BELTRAN

EX FERROCARRIL SANTA FE

LUEGO FERROCARRIL GENERAL BELGRANO

HOY BELGRANO CARGAS. SA.

______________________

La localidad de Fray luis Beltran .

Reseña historica :

Inicialmente Puerto Canaletas ,luego Puerto Borghi y finalmente Fray luis Beltran ,

acumula en estos tres nombres toda su historia.

El nombre de puerto Canaletas surge indudablemente de sus pequeños embarcaderos que eran explotados por Don Domingo Borghi quien crea el puerto que luego llevará su nombre.

El Ferrocarril Santa Fe cambia completamente el orden de trafico de mercancías y decae el puerto cediendo su carga al ferrocarril.

La Fabrica militar de armas agrega nuevo impulso a la localidad y el nombre emblematico de aquel fraile del Ejercito de los Andes marca definitivamente a la poblacion.

Quien fué Fray luis Beltran:
Nacido en Mendoza el dia 7 de Septiembre de 1784 ,fue fraile Franciscano, tenia amplios conocimientos de química y metalurgia, estos elementos los aplico en la construcción de cañones y fabricación de pólvora para el Ejercito de los Andes , deja los hábitos y lucha en Chile junto a José de San Martín contra el ejercito español.
Falleció en Buenos Aires el 8 de Diciembre de 1827

Posición del predio del Ferrocarril General Belgrano

junto a la ruta nacional Nacional Nº 11

Tras un arbolito que intenta ocultarlo ,resiste aún el antiguo letrero.

Un muy buen cuidado para esta dependencia municipal ,

antiguamente vivienda de personal ferroviario .

EL BEBEDERO ES UNA HERMOSA OBRA DE ALBAÑILERIA

La cabina de palancas de cambios fue vandalizada

Vista del anden ,la galeria de chapas no es la original
Una reforzada ventana , esta si parece original

El edificio de estacion ahora dedicado a la cultura .

Las vias esperan algún tren ...

El sevicio de pasajeros dejo de circular hace muchos años, la carga es actualmente la unica actividad de la empresa que explota este ramal,
(SOE - Belgrano Cargas - UF.) , el trafico esta limitado a unos pocos trenes semanales.

Otros datos.
Provincia : Santa Fe
Departamento San Lorenzo - Municipio de 2ª categoría
Altitud 4 msnm
Superficie 8 km²
Fundación:28 de junio de 1892 (por Juan Domingo Borghi)
Población
14.390 hab. (indec 2001) - Densidad :1757 hab./km²
Gentilicio : beltranense
Código postal : S2156
Pref. telefónico :0341

Intendente :Alejandro Fraga

Un poema para los trenes

2009-07-31T00:12:00.006-03:00

Ayer no más fue el centro de la pequeña aldea,
el caudal de noticias y canciones,de rostros y canastos,de adioses y hasta siempre.
Hoy llora sus tristezas junto a un tren que es como un barco naufragando en la niebla.
Sus bodegas no guardan las cosechas de antaño:
el anís y la cebolla el trigo y la castaña, el invierno y la muerte.
El jefe de estación y los señalizadores juegan al naipe por una eternidad.
Vieja casa de humos y pitazos,de encomiendas y penurias,
aquí te dejo mi equipajede amores olvidados
y húmedas congojas.

De una chilena anonima

ESTACIÓN SARRATEA

2009-06-22T01:37:00.021-03:00

lo bueno , lo malo y...lo feo ...

SARRATEA ,UN BARRIO DE ROSARIO El contraste entre verdades se acentúa con el tiempo, poner un punto de equilibrio ,parece para los que deciden sobre nosotros y por nosotros , una meta inalcanzable, estan mas allá de toda lógica, como si se tratara de dos dimensiones diferentes, el color del cristal de sus gafas mimetiza y les oculta una parte de la realidad. Las imagenes son elocuentes, se esta trabajando a toda maquina sobre la nueva traza, es decir la doble traza hacia San Lorenzo, para hacer mas fluido el trafico de cargas a los puertos .Se están armando los nuevos rieles sobre durmientes de hormigon con un perfecto balastado , sin embargo la realiadad se encuentra al costado de las vías, la estación Sarratea agoniza en total abandono ocupada por personas que no tienen medios para mantenerla , se va perdiendo esta obra de arquitectura inglesa con todo su vagaje de historia y anecdotas en viaje al olvido. Solo puedo agregar que en mis años de escuela secundaria ,cuando corría por este trazado el tren de pasajeros local , algunos compañeros de curso llegaban desde el barrio Sarratea a la ENET Nº 1 Dr Manuel B. Bahia , que estaba a pocas cuadras de Rosario Norte , mas rápido y economico que el ómnibus , era algo ideal para los estudiantes y trabajadores.Sobre estas vías que transportan la simiente de la tierra y por ende proveen la mayor entrada de divisa a las arcas de la nacion , seria muy bueno que también mediante trenes de pasajeros , transporten a obreros y estudiantes que seran constructores y arquitectos de la Argentina del futuro.

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Ubicacion geográfica del predio en la zona norte de la Ciudad de Rosario

las tareas de construccion de la doble traza avanzan rapidamente Los rieles que transportaran la riqueza del suelo argentino las vias hacia el puerto

Vista de la estacion las obras avanzan aceleradamente

El anden sin reloj y sin campana

y con algunos deterioros...

Palancas fuera de servicio...

Sin el clasico grifo de bronce

Detras de la estación una plaza sufre el otoño.

¿ Cuando llegara la primavera para los trenes de pasajeros?

Así viajaba la familia argentina !!!

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Boleto del servicio local

Rosario C. - Sarratea ------ Sarratea - Rosario C.

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Un poco de historia:

Allá por el año1890 circuló el primer tren ,operado por la compania FCBAR (Ferrocarril Buenos Aires a Rosario), mas tarde la operó el FCCA (Ferrocarril Central Argentino ) (1908)y finalmente pasó a integrar el Ferrocarril General Mitre . (EFEA y luego FA)(1948).

El tendido unía Rosario con la Ciudad de Santa Fe

El servicio local era Rosario Central - Cerana

Finaliza sus operaciones como estacion de pasajeros en 1977 .

Actualmente Esta bajo administracion del NCA. (Nuevo Central Argentino)

Horario del " local " ROSARIO-CERANA

Quien fué Sarratea

Hombre de la revolucion de Mayo

Fue educado en España como la mayoria de los hombres de aquella epoca.

Don Manuel de Sarratea

Fué integrante del gobierno posterior al primer triunvirato Luego embajador en Brasil,activo participante de la revolucion de Mayo,luego embajador en Brasil, estuvo a cargo del Ejercito Argentino mas tarde fué enviado por Gervacio Posadas como diplomatico a Madrid y Londres.

CRUZ DEL EJE ,UNA CRUZ PARA LOS TRENES

2009-05-11T22:55:00.018-03:00

Documento parte 1º

Fue un nudo ferroviario que conectaba la linea del ramal A1 desde Cordoba y se abre en dos direcciones, hacia el oeste el Empalme Serrezuela a San Juan y Mendoza desde alli se podia ir a Chile con el trasandino central, o hasta Patquia mas al noroeste a La Rioja y Catamarca.

Hacia el Este se dirige al empalme Dean Funes para subir al norte cruzando las Salinas Grandes rumbo a Tucuman, Santiago del Estero,Salta Jujuy,para combinar a Chile por el ramal C14 desde Rosario de Lerma o desde Jujuy a Bolivia por La Quebrada de Humahuaca (hoy fuera de uso).

Predio de la estacion Cruz del Eje

Los coches motor del tren de las sierras de Cordoba (Ramal A1)

Entre 1991 y 1993 la estacion y talleres de Cruz del Eje cayeron en la crisis general de los ferrocarriles,

la destruccion sistematica golpeo con fuerza al Ramal A1, esto es parte de lo que vi de paso en mis viajes a Salta en ese periodo

El FCCC llegaba hasta Cruz del Eje desde Alta Cordoba,para 1991 , en el 93 solo llegaba hasta La Falda

Locotractor en marcha.

Estos locotractores "Cockerill" estaban en perfecto estado.

Este vagon de via y obras pertenecia a la cuadrilla de mantenimiento del ramal A1.

Estos vehiculos quedaron depositados como chatarra ,sin embargo eran rescatables,

el abandono y la depredacion ,ya por 1991 se hacian notar.

Lo que quedo del "Capillense" y otros coches reservados

Este coche del Capillense fue restaurado y se uso como bar en la

Fiesta del Olivo durante varios años

(arriba)

La mesa giratoria ,atras un coche motor.

EL proyecto TREN DE LAS SIERRAS

Todavia funcionaban los talleres , alli alistaron los vagones y maquinas del

FERRO-CARRIL CORDOBA CENTRAL

ENSAYO DE COLORES Y LOGO DEL FCCC

FEBRERO DE 1993

FIN DEL PROYECTO.

cUANDO REGRESABA DEL VIAJE (MARZO 1993) EL CONVOY ESTABA INCENDIADO.

FUNCIONO ALGUN TIEMPO MAS CON UNA 7000 FIAT.Y ALGUNOS COCHES DEL MISMO ORIGEN.

Otra joya abandonada

La FERROAMBULANCIA DE ILLIA

Esta ambulancia para rodar sobre vias de 1m , (trocha metrica 1000 mm)

pertenecio al dpto medico del Ferrocarril Central Norte , segun algunos cordobeses en ella se desplazo el Dr. Humberto Illia (1900- 1983)

Presidente de los argentinos durante el periodo 1963 - 1966 cuando aun era medico clinico.

Estas fotos son del año 1993, fue incendiada parcialmente, se reconstruyo luego de unos años ,para una exposicion para la fiesta del olivo ,que anualmente se festeja en el predio del ferrocarril contiguo a la estacion .

Fue construida en los talleres de Tafi Viejo (Tucuman) sobre un chassis Ford "A" el interior es de madera terciada , se expuso a la intemperie y alli quedo hasta estos dias si es que nadie la rescato.
Se puede observar la camilla y debajo de ella una especie de almacen para medicamentos,tambien tenia equipo de oxigeno .

El sueño de un gobernador tucumano.
(otro intento fallido)

Ramon Bautista Ortega intento un corredor bioceanico (Brasil Argentina Chile)

la idea era unir el puerto de Iquique (Chile ) con el de Santos (Brasil)

El convoy partió de Tucumán el 13 de abril de ese año, y en 30 días llegó al estado
brasilero de Sao Paulo, al puerto de Santos. El viaje terminó en la ciudad chilena de Iquique.

Este vagon de encomiendas estaba el dia 3 de Marzo de 1995 en cruz del Eje ,años despues lo vi en la Estacion Guemes Salta en estado de total abandono

ROXIMA ENTREGA : Parte 2º
VAPOR EN CRUZ DEL EJE

Mas de 10 maquinas de vapor
arrumbadas en la estacion.

Tambien un barrenieve del Ferrocarril Trasandino Mendoza- Los Andes (Chile)

ESTABAN DESTINADAS A CHATARRA.todavia esperan rescate

Material inedito del año 1991

FERROCLUB CENTRAL ENTRERIANO

2009-02-19T00:57:00.018-02:00

VILLA ELISA-CASEROS.

ENTRE RIOS

RECUPERACION DE UN RAMAL ABANDONADO ARRIBA ,FOLLETO ORIGINAL DEL F.C.C.E.

Viaje en tren por la historia argentina, desde las termas de Villa Elisa hasta hasta el fastuoso palacio de Justo Jose de Urquiza

Don Isauro Pirolla (izquierda), entreriano de ley,

el alma del Ferroclub Central Entreriano.

"Aqui todo se hace a pulmon"

LA LOCOMOTORA AUN SIN BAUTIZAR FUÉ REMITIDA A BUENOS AIRES

PARA REPARACIÓN DE RUEDAS Y BUJES DE BRONCE.ESTABA

ABANDONADA EN EL PUERTO DE CONCEPCION DEL URUGUAY.

FUNCIONA CON MOTOR DIESEL MARCA BEDFORD.

DESARROLLA 20 KM. POR HORA.

ES MARCA MILLER C. LTD.

AÑO 1928

EDHIBURCH

ESCOCIA

Recorrido del tren historico

Folleto del ferroclub Central Entreriano

El vagon de cola tiene baño y servicio de bar

Interior del vagoncito ,replica de los antiguos que inicialmente transitaron las vias del FCCE UN PASEO DE 5 KILOMETROS IDA Y VUELTA POR

LA LLANURA ENTRERIANA.

UNA ALTERNATIVA VALIDA PARA REVIVIR EL PASADO Una zorra con motor Fiat tira del vagoncito de paseo El vagoncito de la zorra de paseo

TIENE CAPACIDAD PARA 16 PASAJEROS SENTADOS

CONSTRUIDA POR MIEMBROS DEL FERROCLUB

Un ejemplo a seguir por todas las provincias,

lamentablemente no todos los gobiernos del interior del pais
tienen la voluntad y la desicion necesaria para este tipo
de emprendimientos para reactivar o al menos mantener en uso
minimo los ramales abandonados , elogio entonces a estos pioneros ,

al Municipio de Villa Elisa, al Gobierno de entre Rios,

y un especial agradecimiento a Don Isauro Pirolla , que me recibió

tan amablemente y aportó datos para esta nota.
HUGO PIÑERO.

Taller de Via y Obras Rosario CC.

2009-01-31T17:05:00.015-02:00

TALLER VIA Y OBRAS DEL FERROCARRIL BELGRANO - ROSARIO C.C.

(Viaje al esplendoroso pasado )

Entrada del taller por calle San Martin al 3700 ESTE MASTIL ENTRE CHATARRA FERROVIARIA Y MALEZA ESPERA UNA BANDERA Y UN POCO DE PINTURA, ES HORA DE COMENZAR A RECUPERAR EL PAÍS FERROVIARIO.MATERIAL Y RECURSOS HUMANOS SOBRAN TODO ES CUESTION DE COMENZAR

Letrero de entrada en alero calle San Martin

Un museo viviente del antiguo ferrocarril, el lugar donde todo amante del tren quisiera estar, un yacimiento de antiguedades, arqueologia ferroviaria pura...

La herreria y el infaltable perrito ferroviario

"PINTURERIA" una zorra convertida en mesa para leña Muchas maquinas como esta en desuso son parte de este museo en funcionamiento. Antigua maquina para...? Bancada de un torno año 1889 origen : Francia, posiblemente perteneció al Ferrocarril Santa Fe. Maquina perforadora a correa plana (1899)+plantitas

Sierra para durmientes de quebracho, tiene 8 mts de largo Un galpon de arquitectura inglesa en muy buen estado Ruedas de zorra
Rueda antigua de zorra con rayos Rastrojero IME. doble cabina, uno de los mas nobles vehiculos fabricados por Industrias Metalurgicas del Estado Argentino. Camion de caudales blindado Vehiculo fumigador

CABINA
Todo estaba previsto ! Autovia Nº 123 OFICINA DE ???? Nº8
EL VIEJO "FIAT " AÚN RESISTE

VENTANILLAS PARA LA ENTREGA DE HERRAMIENTAS CONSECUENCIA DE LA ÚLTIMA TORMENTA DE PIEDRA EN ROSARIO LA PINTURERIA

TALLER DE MAQUINAS HERRAMIENTAS

(el de la derecha)Orden interno vista del taller

Prolijidad ferroviaria antigua..!

paisaje ferroviario,este lugar parece una estación ,las vias no se ven , están tapadas con tierra y pasto... pero están.
"La Estanciera" así llaman a este curioso vehiculo apto para circular en vias de trocha metrica,es parecido a los vehiculos que en la decada del 70' fabricaba IKA, mezcla de jeep y estanciera.Tiene motor Continental de 6 cilindros.

Esperando restauracion, por ahora preservada del soplete que destruyo tanto patrimonio historico ferroviario, cuidada celosamente por los muchachos del taller... Felipe, una vida dedicada al ferrocarril, ahora espera su jubilacion, dice: Antes una cuadrilla tenia mas de 30 hombres, incluia un cocinero y ayudante , eran otros tiempos..!

Una vieja zorrita, arrumbada entre el pasto espera turno de reparación El ultimo rincon:

Un galpon destruido por el tiempo y la falta de mantenimiento.

Comentario:

El tiempo es sin duda complice del abandono, la desidia de todos los gobiernos nacionales colaboraron con el holocausto del riel ,a pesar del trabajo y la preocupacion del personal de direccion y operarios del Belgrano no es posible aun reacomodar el viejo taller , tarea dificil sin duda , la esperanza es recuperar apenas aunque sea ,una parte del antiguo esplendor del lugar.

El intento de reactivación se advierte en la renovacion del parque automotor, esta doble cabina es un ejemplo , pero aun falta mucho mas.

Hugo Piñero

Club del Tren Rosario

MENDOZA Y SUS TRENES PERDIDOS

2008-11-08T22:27:00.014-02:00

Las fotos de nuestro amigo

Salvador Virga

Desde Mendoza - Octubre del 2008

Un cobertizo ferroviario

Algunos hermosos puentes del Trasandino Central

Fotografias x Salvador Virga

Estacion Puente del Inca

-2720 metros sobre el nivel del mar

El Aconcagua.
6.959,60 metros sobre el nivel del mar.

Fotos x Salvador Virga

ESTACION PASO DE LOS ANDES

1200 metros sobre el nivel del mar

Chacras de Coria

Provincia de Mendoza

Ferrocarril General Belgrano

Foto Salvador Virga

Un nombre de estacion poco conocido del Ferrocarril Trasandino Central

Argentina - Chile .(Mendoza -Los Andes )

Vista del anden ,sin trenes desde 1990.

Foto S. Virga.

La estacion data de 1890, un incendio la destruyo en 1950, fue inmediatamente reconstruida,se respetaron los materiales originales

y sobre diseño de planos que aun existian en los archivos del FCGB.

Foto S. Virga.

Foto S. Virga

Vista del anden desde el paso a nivel.

El viejo edificio sobre la calle Mitre

Foto Salvador Virga

EL TANQUE DE AGUA CLASICO

Foto S Virga.

A LA ESPERA DEL REGRESO DEL TREN...

El pueblo de mendocino...!

Club del Tren Rosario

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FOTOS DE MIGUEL BOVER

2008-10-02T20:45:00.016-03:00

Miguel Angel Bover (1963) de la ciudad de Las Rosas (Sta. Fe), soy aficionado a la fotografía de la arquitectura antigua.

Ahora incursionando en fotos ferroviarias

CORRAL DE BUSTOS

Mesa giratoria y casa de maquinas

Mesa giratoria

Frente del deposito de locomotoras

Interior de deposito de locomotoras

Casa redonda o casa de maquinas

Surtidor de agua

El cambio de vias con marmita ,atras el surtidor de agua y mas alla dos tanques del vital elemento

Estacion Chañar Ladeado

El tanque, elemento indispènsable para el abastecimiento de agua para las locomotoras a vapor en este caso de hierro sobre base de mamposteria de ladrillo visto , de estilo ingles clasico con aberturas y falsas puertas de dintel en arco , sobrevive aun despues de cien años y algo mas
Señal enana , elemento indispensable para entrar a vias secundarias , aqui esta sin sin sus vidrios que eran de color rojo y azul, tampoco esta ya el farol a querosen propio

La placa indica el origen del tanque de agua

Fotos de Miguel Bover

LOS TUNELES DE CATAMARCA

2008-09-20T13:13:00.010-03:00

Los tuneles de La Merced

Distancia: 56 km de S.F. de Catamarca (Capital)

En el departamento Paclin de la provincia de Catamarca se encuentran estos tuneles,mas presisamente en la Merced, poblacion que se encuentra a 56 km de S.F. de Catamarca

Este es el tunel Nº1 de 2000 mts de longitud

El tunel Nº2 es el unico curvo como se aprecia en la foto

El tunel Nº3 del mismo largo aprox. del 2º pero recto

El tunel numero 4 se encuentra cerrado en su boca sur por un derrumbe producto de la construccion del nuevo trazado de la Cuesta del Totoral que coincide en algunos tramos con el tendido inconluso del ferrocarril

5º Tunel

La boca norte se encuetra obstruida, en esta fotografia puede verse la boca sur cubierta de maleza pero es accesible

La expedición
Entré al 1° túnel el DIA 22 de Febrero de 2005, el túnel de 2000 metros de largo, se encuentra sin balastar por lo tanto esto indica que nunca paso un tren de trocha métrica por allí y por supuesto tampoco en ninguno de los demás., Con una inundación de 35 cm de agua crucé este maravilloso túnel con mi viejo Renault 11 modelo 1986.con todas las luces encendidas para no perder detalle, descendí del automóvil a la salida de este, realmente un espectáculo maravillante. Manantiales, aves, flores, mariposas de alas azules fosforescentes, en fin espectáculo indescriptible, la salida del túnel tiene al costado izquierdo un arroyo del que se puede tomar agua tranquilamente, excelente sabor, y color cristalino casi perfecto, al punto que en una grieta en el techo de este túnel existe una vertiente que esta canalizada y surte de agua potable al camping. Tomé algunas fotos y continué al túnel N°2,un túnel corto y curvo de 150 metros aproximadamente el espacio entre uno y otro túnel es de 200 metros, y a la misma distancia se encuentra el túnel n° 3, de 200 metros mas o menos de extensión, a partir de ese punto comienza una travesía peatonal que conduce a las otras tres obras de ingeniería, desaparece una parte del terraplén, ya no se puede transitar en automóvil, caminando por la ladera de la montaña, puede verse un derrumbe de piedra y sobre éste la cornisa y la ruta del Totoral, a unos 500 metros mas arriba, sobre el otro lado una inmensa hoya circular que cae a pique a otros 500 metros con abundante vegetación y fauna, éste derrumbe oculta la boca del cuarto túnel, A la otra boca se llega por una cornisa que parece un terraplén, se encuentra esta boca rodeada de lianas y vegetación abundante pero se puede ingresar a ella , no sin embarrarse un poco si no se camina sobre las piedras que están sobre el arroyito que sale del túnel, de una de las tantas vertientes, hay infinidad de nidos de loros de todos colores, y mariposas tomando energía solar.
A partir de este sitio se repite la flora y fauna pero se achica el sendero, se accede luego al 5° túnel el sendero angosto continua, y se convierte en un caminito con un techo vegetal, con maleza y espinillos pero más o menos transitables, se bordea un precipicio y se oye desde este lugar (la salida del túnel n°5) una caída de agua que solo puede verse siguiendo el sendero de cornisa, también desde este lugar se divisa del otro lado del precipicio la boca del túnel n°6, entre la selva justo de frente pero para llegar al mismo la travesía dura casi 2 horas y media, recomiendo el uso de botas y sombrero y ropa que soporte el enganche de las ramas y espinillos, no usar mangas cortas y mucho menos pantalones Cortos (el jean es lo ideal), también es recomendable consultar con los baquenos de camping, que lo acompañaran en el caso de que no se anime a ir solo.
Esta aventura no es solo eso, es también el relevamiento de una obra ferroviaria sin duda alguna la más importante después de los trasandinos de Mendoza hacia Chile y el Tren de Las Nubes, si es que se hubiera terminado, pero como siempre ocurre, los intereses antinacionales. ,El egoísmo político y la ignorancia de los que debieron concluir esta maravilla de la ingeniería, cometieron la irresponsabilidad de interrumpir esta obra.
Los Amigos de los Túneles de la Merced están interesados en que todo esto se conozca, los socios del Club Del Tren Rosario ayudamos con esta investigación, que no va a concluir aquí seguramente a la difusión de esta inquietud.
Agradezco al Dr. Zuliani su atención y hospitalidad.

Mariposa de los tuneles

Hugo Mario Piñero Grande, del CLUB DEL TREN DE ROSARIO.

El Nuevo Tren de las sierras de Ferrocentral

2008-08-27T11:38:00.022-03:00

Estas son fotografias del viaje que los miembros del Club del Tren Rosario hicimos en el Tren de las sierras de la empresa Ferrocentral el dia 18 de Agosto de 2008,estas imagenes no responden a una secuencia cronologica de las tomas,simplemente fueron seleccionadas de otras muchas que por cuestiones de tiempo y espacio quedaron para otra oportunidad.

Estacion Dumesnil El tren de las sierras estacionado en alistamiento de La Calera Estacion La Calera la bonita estacion Santa Maria Aqui sobrevive el antiguo cartel Aproximacion a la estacion SanRoque Estacion Cosquin

Encuentro en Cosquin con nuestros amigos y colegas de Buenos Aires

RODRIGUEZ DEL BUSTO

la clasica galeria de las estaciones del ferrocarril de las sierras y

el pozo de agua

entrando al 1º tunel salida del 1º tunel El confortable interior de los coches del Tren de las sierras. El puente proximo a la estacion "La Calera"

1º viaducto despues de estacion La Calera vista del 2º viaducto a la salida de La Calera
segundo viaducto saliendo de estacion La calera Desvio a playa para cargar balasto, la cantera se encuentra a la derecha de esta foto,el oxido de las vias indica que ya no se transporta piedra por ferrocarril Playa de la cantera de piedras para balastar del Ferrocarril Belgrano

vista de las sierras proximas a la calera

Cabecera motriz de la dupla de coches portugueses reformados en nuestro pais

Es notorio el empeño y la inversion de la Empresa Ferrocentral en este emprendimiento, el reemplazo de durmientes , las medidas de seguridad, la calidad del personal , y la seriedad , apuntan al desarrollo de este ferrocarril que llego para quedarse.

Hugo Mario Piñero Grande.

Club del Tren Rosario

20 de Agosto de 2008

POSTALES DEL RAMAL A1 - CORDOBA

2008-06-04T21:08:00.021-03:00

UN VIAJE AL PASADO

DESTINO : CORDOBA

LA FAMILIA VIAJA EN TREN A LAS SIERRAS DE

CORDOBA,UN LUJO PARA TODOS ,DESDE

RETIRO Y CON COCHE COMEDOR.

AÑO 1900 Y PICO...

UNA IMAGEN REPETIDA EN LOS AÑOS

FELICES DEL FERROCARRIL.

ESTACION RETIRO - BELGRANO
DESTINO : SIERRAS DE CORDOBA.

LA CALERA

COCHE MOTOR GANZ

SOBRE

EL RIO COSQUIN

Tren a vapor sobre
el puente del
Rio cosquin
(foto c. rolt.)

EL EXPRESO DEL 900.
AÑO 1973,

FUNCIONABA COMO

TREN TURISTICO.
(Foto album familiar de Cristian Rolt)

FOTO FAMILIAR DEL
TREN A VAPOR DE
VALLE HERMOSO.
(CRISTIAN ROLT)

Puente proximo a la Calera

EL DIQUESITO
(aa. tomada de internet)

VISTA AEREA DEL LAGO
Y EL RAMAL A1

PUENTE EN
CAPILLA DEL MONTE

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Tren proximo a San Roque

LA CALERA

COCHE MOTOR .
DUPLA CON FURGON

EN CAPILLA DEL MONTE

FOTO DE COSQUIN 1973

DE LA COLECCION DE

CRISTIAN ROLT.

EL DIQUE Y LA ESTACION "SAN ROQUE",

ESPERANDO EL TREN ,

QUE AUN PASABA..!

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YA LLEGO EL TREN !!! COLOR AZUL Y PLATA.

TURISTAS Y HABITANTES DE PUNILLA FELICES!!!

FOTOGRAFIA ENCONTRADA EN UNA VIEJA

LIBRERIA DE SAN TELMO,BUENOS AIRES.
¿QUE LUGAR ES ?, EN EL REVERSO DICE

"SIERRAS DE CORDOBA

Hugo te paso a describir los detalles de la foto: a- es una imagen muy elocuente de la zona. b- las cosas no estan igual. c- comenzamos el análisis por el ángulo inferior derecho. d- se ve una plataforma (en la foto con forma de triángulo) de color blanco indudablemente por la piedra caliza (cabonato de calcio) antes de ser calcinada en hornos especiales, plataforma sin lugar a dudas para cargar vagones (medio cajón)de trocha ancha del, en ese momento, Central Argentino que se comunicaba con Córdoba Mitre vía Dumesnil (cruce del Río Primero o Suquía) La Calera y Malagueño e- la vias del ex Central Argentino se ven nitidamente!!! no están bitrochadas como supuse, luego cuando comenzó a funcionar la fábrica de cemento HERCULES (de los Minetti) se hizo una variante de las vias y se bitrochraron para acceder a la misma. f- si en la foto seguimos hacia la izquierda veremos un espacio de tierra y pasto sin nada de interés (hay un camino?) luego vemos un canal de mampostería (piedra) de importante tamaño que se originaba en el dique "El Mal Paso" que tambien se ve en la foto (con una considerable creciente) g- siempre continuando hacia la izquierda y superando el canal, vemos una vía de trocha angosta que (no se la época de la foto) pero puede ser el F.C.C. y N. O. (ferro carril cordoba y nor oeste) que describe una curva hacia la derecha y arriba y cruza el canal por medio de un puente con grandes vigas de hierro reticulado para dirigirse hacia la estación Dumesnil en donde empalmaban con las del ex Central Argentino y de allí podian ir a Cordoba (Mitre) o tomar por el Glorioso A1!!! hacia mis pagos: Cruz del Eje. Los canales de riego aun hoy continuan llevando agua a las "Chacras de la Merced" a las afuera de Córdoba donde hay innumerables chacras y quintas que abastecen de frutas y verduras a toda la más que poblada zona Un abrazo Ernesto

UN FLAMANTE COCHE MOTOR GANZ EN

LA FALDA ,EN SUS BUENOS TIEMPOS

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UN TREN DEL FCCN

POR LA CORNIZA ,

SE TRATA DE UN TREN MIXTO DEL FCCN

A todo vapor en la subida!!!

...........................................

EL DIQUE VIEJO FUERA DE USO ,

NO SE VE EL

TRAZADO PERO ES UN

DOCUMENTO

GRAFICO EXTRAORDINARIO

VISTA DE BIALET MASSE.

EL RAMAL A-1

A UN COSTADO DEL LAGO

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POSTAL DEL VAPOR SOBRE

EL PUENTE DEL RIO COSQUIN

Carta de un amigo:

Tren a las Sierras:

no hace mucho estuve por allí, llegué hasta Capilla del Monte por la ruta que va pegada a esa vía. No alcanzo a ver en las fotos el rodado de las máquinas; pero tengo un libro de un amigo que escribió sobre ese Tren y en la foto aparecía una 1300. También se observa que las máquinas en su tapa de caja de humos llevan un disco escarapela, lo que indica que fue tomada la foto para la época en que se nacionalizaron los ferrocarriles.

Saludos para todos los muchachos del Club, gracias por lo que hacés, un abrazo.

Juan Valle

foto enviada por Don Juan valle

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CORRIENTES , CIUDAD SIN TREN

2008-05-23T22:38:00.012-03:00

LA ESTACION POLIMODAL FERROAUTOMOTOR DE LA CIUDAD DE CORRIENTES.

UBICADA EN LAS AFUERAS DE LA CIUDAD SE ENCUENTRA LA ESTACION DE LA CIUDAD DE CORRIENTES , POR SUPUESTO CONOCIO TIEMPOS MEJORES ,ASI LO INDICAN LOS RESTOS DE LOS EDIFICIOS Y SUS OXIDADAS VIAS

La maleza invade las vias, los micros avanzan

sobre lo que fue un ferrocarril

Esta vieja grua manual resiste al tiempo ,quizas alguien la rescate y la ponga en
un museo

Puente grua para contenedores

Algunos vagones Sobre las vias

MESA GIRATORIA

las palancas de cambios

Taller de alistamiento y estacion de servicio

Esta fue la punta de rieles hasta que dejaron de entrar los trenes a Corrientes ,sin embargo antes que crecieran estos arboles las vias entraban al puerto, y llegaban a la estacion que fue demolida para construir el puente que conecta con la Provincia de Chaco

UN MINISTRO DE ECONOMIA COMIENDO UN FERROCARRIL

Nota:

hubiera querido mostrar un ferrocarril

funcionando,lamentablemente esto es todo

lo que puedo mostrales, normalmente soy

optimista pero la realidad me supera hoy.

Les prometo algo mejor para la proxima.

Hugo M. Piñero

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Chile

Brasil

Club del Tren Rosario.

Estacion Rosario Oeste . Ferrocarril Belgrano.

Parana y 3 de Febrero

clubdeltrenrosario@hotmail.com

pinierogrande@hotmail.com

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ESTACION CORONEL RODRIGUEZ Pcia de SANTA FE.

2008-04-20T21:19:00.012-03:00

ESTACION CORONEL RODRIGUEZ DEL FCCA

A poco mas de 12 Km de San Carlos centro se encuentra esta estacion del desaparecido ramal del FCCA, Toalmente abandonada y con la firme idea de recuperala de el Intendente de San Carlos Centro Don Omar Principe ,con la colaboracion de la museologa Jessica Savino Directora del museo regional daran forma al proyectoGran cantidad de cotorras acompañan al viejo edificio de estilo ingles,desde el monte de eucliptus plantado por la vieja empresa ferroviaria, como en todas sus estaciones, a pesar de estar abandonado el edificio se encuentra casi intacto ,solo algunos vidrios rotos, sin vias, sin cartel y adentro ningun mobiliario , o papel o letrero , el unico vestigio de que esto fué una estacion ferroviaria es la taquilla .

La clasica estufa a leña,de fundicion de hierro tambien esta intacta.

Vista desde el este

UNA ENTRADA SEÑORIAL

EL SELLO DEL FERROCARRIL CENTRAL ARGENTINO EN UNA COLUMNA DEL ANDEN

EL BEBEDERO ,INFALTABLE SERVICIO EN TODAS LAS ESTACIONES

Gracias a Jessica Savino y al Intendente Omar Principe por orientarme para llegar a este solitario lugar para compartir con todos los amigos del CLUB DEL TREN ROSARIO

Hugo M. Piñero

POR LAS VÍAS DE ENTRE RIOS

2008-01-30T01:16:00.003-02:00

Ubajay

(significa fruta ácida)

El 5 de enero de 1915 la Estación Ubajay, perteneciente al Ferrocarril Central Entrerriano fue innaugurada y a su vera creció el pueblo - la colonia que hoy conocemos

Fue fundada por el Baron Hirsch

Foto actual

La estación apenas clausurada fué preservada por el ultimo jefe de estación,Don Alcides Miguel Coullery , luego convertida en museo por el mismo funcionario, con el apoyo de su familia y de la comuna

Foto año 1918

El andén 6

Un coche motor Ganz detenido en la estación6

Algunos elementos del museo 6
Otro sector del museo :los telegrafos

6la taquilla y los faroles

Las palancas prolijamente pintadas 6

La colectividad Judia tambien tiene su espacio en el museo ,

ellos fundaron la colonia 6

Un autovia en Ubajay
6

(Foto en el letrero del museo a la entrada de la estacíon)
El viejo tanque de agua se encuentre en la entrada sur de la estación junto a el algunas viviendas ferroviarias ocupadas por ex empleados u obreros del FC. 6

PASEO EN ZORRA POR LOS PALMARES DE COLON

Desde la estacion Ubajay parte una zorrita que se interna en los palmares de Colon los dias Sabado y Domingo.El viaje es de 90 minutos y realmente es una aventura que vale la pena vivir.

H.Piñero.

Un paseo mas que interesante , es una aventura!!!

El vehiculo es una jardinera como los antiguos tranways con dos zorras tractoras una adelante y otra atras , una de ellas con motor original de dos tiempos y la otra con motor Peugeot 1600 cc.

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LA LINEA ROSARIO CENTRAL - CAÑADA DE GOMEZ

2007-12-03T00:07:00.000-03:00

LAS ESTACIONES Y PARADAS O APEADEROS SON (O FUERON) ,LAS SIGUIENTES :

ROSARIO CENTRAL (punta de rieles)
ROSARIO NORTE
CRUCE ALBERDI
LUDUEÑA
PARADA KM9 (Calle Donado)
ANTARTIDA ARGENTINA (Fisherton.)
APEADERO BLAS BARGAS (parada links)
PARADA AEROCLUB ROSARIO
FUNES
ROLDAN
SAN GERONIMO SUD
CARCARAÑÁ
PARADA KM 49 (Carcarañá)
CORREA
CAÑADA DE GOMEZ .

ESTACIÓN ROSARIO CENTRALPOSTAL AÑO 1900 APROX

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Estación Rosario Norte

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PARADA CRUCE ALBERDI

2008 1990
EL CABIN

PANORAMA DEL CRUCE

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Estacion ludueña

El galpon de intercambio

En este lugar estaba el galpon intercambio

Vista de las vieja estación de pasajeros:

Un coche de madera acondicionado a tal fin.

Esta estacion está siendo operada por el F.C.N.C.A .Tiene un interesante museo al aire libre que crece dia a dia.
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Parada Km 9

Sobre la Calle Donado del Barrio Fisherton se encontraba esta parada

de la que aún quedan algunos rastros por ejemplo el indicador de km.

La calle Donado ex parada km 9

Un durmiente abulonado a dos postes de quebracho , ultimo vestigio de la casilla del guardabarreras
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ANTARTIDA ARGENTINA

(BARRIO FISHERTON)

En 1888 comienza a construirse en el extremo Noroeste de la ciudad de Rosario en virtud de directivas del Ferrocarril Central Argentino un barrio suburbano destinado a ser habitado por el personal jerárquico británico de esa empresa. En ese mismo año el Ferrocarril había adoptado dos medidas concomitantes e importantes para el futuro del barrio. La primera es el tendido de una doble vía entre la estación terminal Rosario Central y la estación Tortugas, para poder encauzar más cómodamente el creciente tráfico de trenes. La segunda - y fundamental - medida es la construcción de una estación intermedia entre las de Ludueña y Funes, para que sirviera de retén de convoyes cuando el tráfico ferroviario hacia el puerto fuera (especialmente en época de cosecha) de gran intensidad.

(Fuente :Wilkipedia)

Mas fotos de Antartida Argentina en: "Estaciones de Rosario" de este blow

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Apeadero Blas Bargas

(Parada Links)

Su nombre antiguo (parada Links) se debia oviamente a los campos de gol del Golf Club Rosario,luego se cambio a Blas Bargas en honor a este granadero de San Martin santiagueño que fue uno de los 14 que dieron su vida en el combate de San lorenzo.

El arroyo Ludueña marca el limite de la ciudad de Rosario sin embargo la Ciudad de Funes se encuntra aún dentro del Dpto Rosario

Vista hacia funes ,seguimos el viaje hacia allí Mas fotos del Apeadero en "Estaciones de Rosario" en este blow

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Antes de llegar a Funes paramos aquí

PARADA AEROCLUB ROSARIO

La casilla refugio de pasajeros hoy protege los circuitos de la barrera automática

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FUNES
El Ferrocarril:
La mayoria de los pueblos vecinos a la villa de San Jose nacen por iniciativa de la compañia de tierras del Ferrocarril Central Argentino (conformado en 1869), comenzando así la colonia

El JARDIN DE LA PROVINCIA DE SANTA FE

Se debe al colonizador Tomás J. de la Torre la fundación de la Villa San José, antecedente del pueblo Funes, que tambien se llamó pago de San José de los Sapos ,debido a la gran cantidad de estos batracios que pululaban en la zona

Por 1689 las tierras originarias fueron propiedad del Capitבn Luis Romero de Pineda, parajes donde cabalgaban indios Querandםes, Calchaquםes y Timbuenses.

fOTOGRAFIA DEL CARTEL DEL AÑO 2004

Así lucía la estación en esos años

Palancas de señales
Marca del Instituto Geografico Militar - Funes sobre el nivel del mar
Referencia
vista actual Mas fotografías en Museo Ferroviario y de la Ciudad de Funes en este mismo blog.
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ROLDAN

Fundación
1870 por Guillermo Perkins y Cia. de Tierras del FCCA
Población
11.470 hab.
• Densidad
100,61 hab./km²

En su escudo está presente el ferrocarril

vista de la estacion desde el este

el reloj sobrevive pero no funciona

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SAN GERÓNIMO SUR
Fue fundada por el ferrocarril Central Argentino en 1880. La estación del ferrocarril se habilitó el 1 de mayo de 1886. La comisión de fomento se creó el 13 de febrero de 1891.

panorama desde el Este

Vista desde el tanque de agua (oeste) Esta es la vieja garita (Este)del guardabarreras

Vista antigua de la estación cuando aún tenia el refugio de via descedente.
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Las taquillas expendedoras de boletos

El cabin y sus palancas estaban intactos en 2001

molino y tanque Tanque de agua
Tren del NCA a Rosario

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CARCARAÑÁ

Reseña historica

Fundada entre Marzo del 1870 y 1871, los primeros habitantes fueron los indios Querandíes . encuentra ubicada a 45 km al oeste de la ciudad de Rosario y en la margen derecha del río Carcarañá.

A la izquierda se encuentra la ruta Nac. Nº 9 .(a 500mts.) tiene una poblacion de 16.000 habitantes aprox.su mayor capital son la agricultura,ganaderia y la industria frigorifica, antiguamente hubo grandes fabricas de acoplados para camiones

La casilla del guardabarreras nos da la bienvenida

VISTA INTERIOR

El cartel de la parte Oeste del andén

Palancas de cambios de vía aún activa , atras la cuadrilla de mantenimiento del NCA La estación hoy , Diciembre de 2007

El deposito de encomiendas Pura arquitectura inglesa, pero en ruinas. El viejo cartel del anden parte Este semidestruido

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PARADA KM 49

Pocos metros antes de cruzar el puente sobre el Rio Carcarañá se encuentra este punto, parada opcional para los fines de semana o todos los dias en temporada estival , era el apeadero de los concurrentes del balneario "Palandri"complejo de piletas de auge en los años 60-70. ignoro si aún funciona,sin embargo aun a pesar de ser la parada mas cercana habia que caminar hasta la ruta 9 , (6 o 7 cuadras) , y luego 3 cuadras mas hacia el rio para tomar los baños refrescantes de estas muy cristalinas aguas ,Este balneario tenia a su alrededor un bosquesito de alamos y sauces, y estaba junto al rio.

Aún sobrevive el viejo cartel que rezaba:

CARCARAÑÁ .Parada Km49.

Vista del nuevo paso a nivel ,antiguamente la calle de tierra no tenía barreras

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Puente sobre el rio Carcarañá

AL FONDO VISTA DEL DIQUE DEL MOLINO
. El viejo puente de mas de 100 años

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CORREA
su origen está estrechamente ligado al paso del ferrocarril, cuando el riel comenzaba a unir las ciudades de Rosario y Córdoba por el trazado del F.C.C.A.sobre tierras de Don Nazario Correa, de allí se supone el nombre del pueblo

ESTACION CORREA.

Es la única estación del ramal edificada en una elevación del terreno en esa zona de pequeñas lomas y depresiones desde el Km. 70 (partiendo de Rosario) aprox. hasta Cañada de Gómez.
El tren ingresa a Correa por una trinchera y esto se observa en las fotografías perfectamente para salir luego del pueblo e ingresar a Cañada pasando por debajo de los puentes de la ruta Nacional Nº9
El inmueble se encuentra ocupado por una o mas familias de ex ferroviarios, o por lo menos era así hasta el momento de toma de las fotos. (1999)
Se accedía a los andenes o mejor dicho se baja a la zona de vías mediante una escalera que está después de boleterías por dentro de la estación o exteriormente por una explanada que esta detrás del paredón escalonado en las fotos.
Hp.

vista de Este a Oeste
un magnifico balcon para ver los trenes ,pertenecia a la casa del jefe de estación los galpones para acopio de mercancias y cereal

Tras de este paredon está la explanada que conduce a la parte elevada de la estación _____________________________

CAÑADA DE GOMEZ
Cañada de Gómez se llamo anteriormente Ciudad de Gòmez o Ciudad Evita, es una ciudad de la republica Argentina cabecera del departamento Iriondo, fundada en 1869.Ubicada al sur de de la provincia de Santa Fe, en el km 375 de la Autopista RN 9, a 70 km de la ciudad de Rosario,a 227 de la ciudad capital de la provincia Santa Fe y a 382 de Buenos Aires.

ESTACION CAÑADA DE GOMEZ.

Fue destino final de la línea, los trenes que partían desde Rosario Central
Llegaban regularmente hasta el cierre del ramal.
Las fotografías muestran los dos aspectos de la estación antes y después de la restauración por parte de la Municipalidad de Cañada de Gómez.
Funciona allí el museo Ferroviario, la sede de aficionados al ferrocarril,
Y una oficina de trafica del ferrocarril NCA.
Corren trenes de carga, y es centro de alistamiento de NCA. Circula y pasa por esas vías el tren de pasajeros con destino a Córdoba que parte de Retiro y viceversa, de la empresa FERROCENTRAL, deteniéndose para asenso y descenso de viajeros, tanto de ida como de regreso

Vista desde el puente antes de la restauración

Aspecto antes de la pintura

Vista actual

Puente de artistica arquitectura inglesa

El andén en 1998

Otra vista del puente peatonal
El refugio antes de la restauración
Vista luego de la reforma El reloj que sobrevivió al saqueo Las luminarias originales del FCCA. Gran sobreviviente , la campana .

Visite el sitio internacional del Club del Tren Rosario!!! http://clubdeltrenrosario.es.tl

Fin de este viajeb

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Piñero

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Museo ferroviario y de la ciudad de Funes

2007-11-04T00:20:00.000-03:00

FUNES

EL MUSEO FERROVIARIO Y DE LA CIUDAD

La estación de Funes en la provincia de Santa Fe fué construida por el FCCA. intermedia de la línea Rosario-Cordoba. Llamada antiguamente Villa San José o San José de los sapos , a 22,4Km del centro de la ciudad de Rosario y dentro del departamento del mismo nombre .

EL 20 DE AGOSTO DE 1875 SE DA COMO FECHA FUNDACIONAL

Postal de la Estación Funes

del año1982

ALGUNOS CONTRASTES...

CAMBIOS A LA VISTA

EL MUSEO FERROVIARIO "JUAN MURRAY"

RETRATO DE DON JUAN MURRAY

Vistas del museo

Visite el museo ferroviario de Funes !!!

Vea la pagina internacional del

CLUB DEL TREN ROSARIO

http://www.clubdeltrenrosario.es.tl

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