EL FERROVIARIO

22.6.09

ESTACIÓN SARRATEA

lo bueno , lo malo y...lo feo ...

SARRATEA ,UN BARRIO DE ROSARIO

El contraste entre verdades se acentúa con el tiempo, poner un punto de equilibrio ,parece para los que deciden sobre nosotros y por nosotros , una meta inalcanzable, estan mas allá de toda lógica, como si se tratara de dos dimensiones diferentes, el color del cristal de sus gafas mimetiza y les oculta una parte de la realidad. Las imagenes son elocuentes, se esta trabajando a toda maquina sobre la nueva traza, es decir la doble traza hacia San Lorenzo, para hacer mas fluido el trafico de cargas a los puertos .Se están armando los nuevos rieles sobre durmientes de hormigon con un perfecto balastado , sin embargo la realiadad se encuentra al costado de las vías, la estación Sarratea agoniza en total abandono ocupada por personas que no tienen medios para mantenerla , se va perdiendo esta obra de arquitectura inglesa con todo su vagaje de historia y anecdotas en viaje al olvido. Solo puedo agregar que en mis años de escuela secundaria ,cuando corría por este trazado el tren de pasajeros local , algunos compañeros de curso llegaban desde el barrio Sarratea a la ENET Nº 1 Dr Manuel B. Bahia , que estaba a pocas cuadras de Rosario Norte , mas rápido y economico que el ómnibus , era algo ideal para los estudiantes y trabajadores.Sobre estas vías que transportan la simiente de la tierra y por ende proveen la mayor entrada de divisa a las arcas de la nacion , seria muy bueno que también mediante trenes de pasajeros , transporten a obreros y estudiantes que seran constructores y arquitectos de la Argentina del futuro.

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Ubicacion geográfica del predio en la zona norte de la Ciudad de Rosario

las tareas de construccion de la doble traza avanzan rapidamente

Los rieles que transportaran la riqueza del suelo argentino

las vias hacia el puerto

Vista de la estacion

las obras avanzan aceleradamente

El anden sin reloj y sin campana

y con algunos deterioros...

Palancas fuera de servicio...

Sin el clasico grifo de bronce

Detras de la estación una plaza sufre el otoño.

¿ Cuando llegara la primavera para los trenes de pasajeros?

Así viajaba la familia argentina !!!

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Boleto del servicio local

Rosario - Cerana _____ Cerana - Rosario

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Un poco de historia:

Allá por el año1890 circuló el primer tren ,operado por la compania FCBAR (Ferrocarril Buenos Aires a Rosario), mas tarde la operó el FCCA (Ferrocarril Central Argentino ) (1908)y finalmente pasó a integrar el Ferrocarril General Mitre . (EFEA y luego FA)(1948).

El tendido unía Rosario con la Ciudad de Santa Fe

El servicio local era Rosario Central - Cerana

Finaliza sus operaciones como estacion de pasajeros en 1977 .

Actualmente Esta bajo administracion del NCA. (Nuevo Central Argentino)

Horario del " local " ROSARIO-CERANA

Quien fué Sarratea

Hombre de la revolucion de Mayo

Fue educado en España como la mayoria de los hombres de aquella epoca.

Don Manuel de Sarratea

Fué integrante del gobierno posterior al primer triunvirato Luego embajador en Brasil,activo participante de la revolucion de Mayo,luego embajador en Brasil, estuvo a cargo del Ejercito Argentino mas tarde fué enviado por Gervacio Posadas como diplomatico a Madrid y Londres.

11.5.09

CRUZ DEL EJE ,UNA CRUZ PARA LOS TRENES

Documento parte 1º

Fue un nudo ferroviario que conectaba la linea del ramal A1 desde Cordoba y se abre en dos direcciones, hacia el oeste el Empalme Serrezuela a San Juan y Mendoza desde alli se podia ir a Chile con el trasandino central, o hasta Patquia mas al noroeste a La Rioja y Catamarca.

Hacia el Este se dirige al empalme Dean Funes para subir al norte cruzando las Salinas Grandes rumbo a Tucuman, Santiago del Estero,Salta Jujuy,para combinar a Chile por el ramal C14 desde Rosario de Lerma o desde Jujuy a Bolivia por La Quebrada de Humahuaca (hoy fuera de uso).

Predio de la estacion Cruz del Eje

Los coches motor del tren de las sierras de Cordoba (Ramal A1)

Entre 1991 y 1993 la estacion y talleres de Cruz del Eje cayeron en la crisis general de los ferrocarriles,

la destruccion sistematica golpeo con fuerza al Ramal A1, esto es parte de lo que vi de paso en mis viajes a Salta en ese periodo

El FCCC llegaba hasta Cruz del Eje desde Alta Cordoba,para 1991 , en el 93 solo llegaba hasta La Falda

Locotractor en marcha.

Estos locotractores "Cockerill" estaban en perfecto estado.

Este vagon de via y obras pertenecia a la cuadrilla de mantenimiento del ramal A1.

Estos vehiculos quedaron depositados como chatarra ,sin embargo eran rescatables,

el abandono y la depredacion ,ya por 1991 se hacian notar.

Lo que quedo del "Capillense" y otros coches reservados

Este coche del Capillense fue restaurado y se uso como bar en la

Fiesta del Olivo durante varios años

(arriba)

La mesa giratoria ,atras un coche motor.

EL proyecto TREN DE LAS SIERRAS

Todavia funcionaban los talleres , alli alistaron los vagones y maquinas del

FERRO-CARRIL CORDOBA CENTRAL

ENSAYO DE COLORES Y LOGO DEL FCCC

FEBRERO DE 1993

FIN DEL PROYECTO.

cUANDO REGRESABA DEL VIAJE (MARZO 1993) EL CONVOY ESTABA INCENDIADO.

FUNCIONO ALGUN TIEMPO MAS CON UNA 7000 FIAT.Y ALGUNOS COCHES DEL MISMO ORIGEN.

Otra joya abandonada

La FERROAMBULANCIA DE ILLIA

Esta ambulancia para rodar sobre vias de 1m , (trocha metrica 1000 mm)

pertenecio al dpto medico del Ferrocarril Central Norte , segun algunos cordobeses en ella se desplazo el Dr. Humberto Illia (1900- 1983)

Presidente de los argentinos durante el periodo 1963 - 1966 cuando aun era medico clinico.

Estas fotos son del año 1993, fue incendiada parcialmente, se reconstruyo luego de unos años ,para una exposicion para la fiesta del olivo ,que anualmente se festeja en el predio del ferrocarril contiguo a la estacion .

Fue construida en los talleres de Tafi Viejo (Tucuman) sobre un chassis Ford "A" el interior es de madera terciada , se expuso a la intemperie y alli quedo hasta estos dias si es que nadie la rescato.
Se puede observar la camilla y debajo de ella una especie de almacen para medicamentos,tambien tenia equipo de oxigeno .

El sueño de un gobernador tucumano.
(otro intento fallido)

Ramon Bautista Ortega intento un corredor bioceanico (Brasil Argentina Chile)

la idea era unir el puerto de Iquique (Chile ) con el de Santos (Brasil)

El convoy partió de Tucumán el 13 de abril de ese año, y en 30 días llegó al estado
brasilero de Sao Paulo, al puerto de Santos. El viaje terminó en la ciudad chilena de Iquique.

Este vagon de encomiendas estaba el dia 3 de Marzo de 1995 en cruz del Eje ,años despues lo vi en la Estacion Guemes Salta en estado de total abandono

ROXIMA ENTREGA : Parte 2º
VAPOR EN CRUZ DEL EJE

Mas de 10 maquinas de vapor
arrumbadas en la estacion.

Tambien un barrenieve del Ferrocarril Trasandino Mendoza- Los Andes (Chile)

ESTABAN DESTINADAS A CHATARRA.todavia esperan rescate

Material inedito del año 1991

9.3.09

Este es el sitio del "club del Tren Rosario"para todos sus amigos

19.2.09

FERROCLUB CENTRAL ENTRERIANO

VILLA ELISA-CASEROS.

ENTRE RIOS

RECUPERACION DE UN RAMAL ABANDONADO

ARRIBA ,FOLLETO ORIGINAL DEL F.C.C.E.

Viaje en tren por la historia argentina, desde las termas de Villa Elisa hasta hasta el fastuoso palacio de Justo Jose de Urquiza

Don Isauro Pirolla (izquierda), entreriano de ley,

el alma del Ferroclub Central Entreriano.

"Aqui todo se hace a pulmon"

LA LOCOMOTORA AUN SIN BAUTIZAR FUÉ REMITIDA A BUENOS AIRES

PARA REPARACIÓN DE RUEDAS Y BUJES DE BRONCE.ESTABA

ABANDONADA EN EL PUERTO DE CONCEPCION DEL URUGUAY.

FUNCIONA CON MOTOR DIESEL MARCA BEDFORD.

DESARROLLA 20 KM. POR HORA.

ES MARCA MILLER C. LTD.

AÑO 1928

EDHIBURCH

ESCOCIA

Recorrido del tren historico

Folleto del ferroclub Central Entreriano

El vagon de cola tiene baño y servicio de bar

Interior del vagoncito ,replica de los antiguos que inicialmente transitaron las vias del FCCE

UN PASEO DE 5 KILOMETROS IDA Y VUELTA POR

LA LLANURA ENTRERIANA.

UNA ALTERNATIVA VALIDA PARA REVIVIR EL PASADO

Una zorra con motor Fiat tira del vagoncito de paseo

El vagoncito de la zorra de paseo

TIENE CAPACIDAD PARA 16 PASAJEROS SENTADOS

CONSTRUIDA POR MIEMBROS DEL FERROCLUB

Un ejemplo a seguir por todas las provincias,

lamentablemente no todos los gobiernos del interior del pais
tienen la voluntad y la desicion necesaria para este tipo
de emprendimientos para reactivar o al menos mantener en uso
minimo los ramales abandonados , elogio entonces a estos pioneros ,

al Municipio de Villa Elisa, al Gobierno de entre Rios,

y un especial agradecimiento a Don Isauro Pirolla , que me recibió

tan amablemente y aportó datos para esta nota.
HUGO PIÑERO.

31.1.09

Taller de Via y Obras Rosario CC.

TALLER VIA Y OBRAS DEL FERROCARRIL BELGRANO - ROSARIO C.C.

(Viaje al esplendoroso pasado )

Entrada del taller por calle San Martin al 3700

ESTE MASTIL ENTRE CHATARRA FERROVIARIA Y MALEZA ESPERA UNA BANDERA Y UN POCO DE PINTURA, ES HORA DE COMENZAR A RECUPERAR EL PAÍS FERROVIARIO.MATERIAL Y RECURSOS HUMANOS SOBRAN TODO ES CUESTION DE COMENZAR

Letrero de entrada en alero calle San Martin

Un museo viviente del antiguo ferrocarril, el lugar donde todo amante del tren quisiera estar, un yacimiento de antiguedades, arqueologia ferroviaria pura...

La herreria y el infaltable perrito ferroviario

"PINTURERIA"

una zorra convertida en mesa para leña

Muchas maquinas como esta en desuso son parte de este museo en funcionamiento.

Antigua maquina para...?

Bancada de un torno año 1889 origen : Francia, posiblemente perteneció al Ferrocarril Santa Fe.

Maquina perforadora a correa plana (1899)+plantitas

Sierra para durmientes de quebracho, tiene 8 mts de largo

Un galpon de arquitectura inglesa en muy buen estado

Ruedas de zorra

Rueda antigua de zorra con rayos

Rastrojero IME. doble cabina, uno de los mas nobles vehiculos fabricados por Industrias Metalurgicas del Estado Argentino.

Camion de caudales blindado

Vehiculo fumigador

CABINA

Todo estaba previsto !

Autovia Nº 123

OFICINA DE ???? Nº8

EL VIEJO "FIAT " AÚN RESISTE

VENTANILLAS PARA LA ENTREGA DE HERRAMIENTAS

CONSECUENCIA DE LA ÚLTIMA TORMENTA DE PIEDRA EN ROSARIO

LA PINTURERIA

TALLER DE MAQUINAS HERRAMIENTAS

(el de la derecha)

Orden interno

vista del taller

Prolijidad ferroviaria antigua..!

paisaje ferroviario,este lugar parece una estación ,las vias no se ven , están tapadas con tierra y pasto... pero están.
"La Estanciera" así llaman a este curioso vehiculo apto para circular en vias de trocha metrica,es parecido a los vehiculos que en la decada del 70' fabricaba IKA, mezcla de jeep y estanciera.Tiene motor Continental de 6 cilindros.

Esperando restauracion, por ahora preservada del soplete que destruyo tanto patrimonio historico ferroviario, cuidada celosamente por los muchachos del taller...

Felipe, una vida dedicada al ferrocarril, ahora espera su jubilacion, dice: Antes una cuadrilla tenia mas de 30 hombres, incluia un cocinero y ayudante , eran otros tiempos..!

Una vieja zorrita, arrumbada entre el pasto espera turno de reparación

El ultimo rincon:

Un galpon destruido por el tiempo y la falta de mantenimiento.

Comentario:

El tiempo es sin duda complice del abandono, la desidia de todos los gobiernos nacionales colaboraron con el holocausto del riel ,a pesar del trabajo y la preocupacion del personal de direccion y operarios del Belgrano no es posible aun reacomodar el viejo taller , tarea dificil sin duda , la esperanza es recuperar apenas aunque sea ,una parte del antiguo esplendor del lugar.