Estacion Fray Luis Beltran - Ferrocarril Belgrano

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ESTACION FRAY LUIS BELTRAN

EX FERROCARRIL SANTA FE

LUEGO FERROCARRIL GENERAL BELGRANO

HOY BELGRANO CARGAS. SA.

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La localidad de Fray luis Beltran .

Reseña historica :

Inicialmente Puerto Canaletas ,luego Puerto Borghi y finalmente Fray luis Beltran ,

acumula en estos tres nombres toda su historia.

El nombre de puerto Canaletas surge indudablemente de sus pequeños embarcaderos que eran explotados por Don Domingo Borghi quien crea el puerto que luego llevará su nombre.

El Ferrocarril Santa Fe cambia completamente el orden de trafico de mercancías y decae el puerto cediendo su carga al ferrocarril.

La Fabrica militar de armas agrega nuevo impulso a la localidad y el nombre emblematico de aquel fraile del Ejercito de los Andes marca definitivamente a la poblacion.

Quien fué Fray luis Beltran:
Nacido en Mendoza el dia 7 de Septiembre de 1784 ,fue fraile Franciscano, tenia amplios conocimientos de química y metalurgia, estos elementos los aplico en la construcción de cañones y fabricación de pólvora para el Ejercito de los Andes , deja los hábitos y lucha en Chile junto a José de San Martín contra el ejercito español.
Falleció en Buenos Aires el 8 de Diciembre de 1827

Posición del predio del Ferrocarril General Belgrano

junto a la ruta nacional Nacional Nº 11

Tras un arbolito que intenta ocultarlo ,resiste aún el antiguo letrero.

Un muy buen cuidado para esta dependencia municipal ,

antiguamente vivienda de personal ferroviario .

EL BEBEDERO ES UNA HERMOSA OBRA DE ALBAÑILERIA

La cabina de palancas de cambios fue vandalizada

Vista del anden ,la galeria de chapas no es la original
Una reforzada ventana , esta si parece original

El edificio de estacion ahora dedicado a la cultura .

Las vias esperan algún tren ...

El sevicio de pasajeros dejo de circular hace muchos años, la carga es actualmente la unica actividad de la empresa que explota este ramal,
(SOE - Belgrano Cargas - UF.) , el trafico esta limitado a unos pocos trenes semanales.

Otros datos.
Provincia : Santa Fe
Departamento San Lorenzo - Municipio de 2ª categoría
Altitud 4 msnm
Superficie 8 km²
Fundación:28 de junio de 1892 (por Juan Domingo Borghi)
Población
14.390 hab. (indec 2001) - Densidad :1757 hab./km²
Gentilicio : beltranense
Código postal : S2156
Pref. telefónico :0341

Intendente :Alejandro Fraga

HORARIO DE TRENES ROSARIO - RETIRO

Este es el sitio del "club del Tren Rosario"para todos sus amigos

Un poema para los trenes

Ayer no más fue el centro de la pequeña aldea,
el caudal de noticias y canciones,de rostros y canastos,de adioses y hasta siempre.
Hoy llora sus tristezas junto a un tren que es como un barco naufragando en la niebla.
Sus bodegas no guardan las cosechas de antaño:
el anís y la cebolla el trigo y la castaña, el invierno y la muerte.
El jefe de estación y los señalizadores juegan al naipe por una eternidad.
Vieja casa de humos y pitazos,de encomiendas y penurias,
aquí te dejo mi equipajede amores olvidados
y húmedas congojas.




De una chilena anonima

ESTACIÓN SARRATEA

lo bueno , lo malo y...lo feo ...

SARRATEA ,UN BARRIO DE ROSARIO El contraste entre verdades se acentúa con el tiempo, poner un punto de equilibrio ,parece para los que deciden sobre nosotros y por nosotros , una meta inalcanzable, estan mas allá de toda lógica, como si se tratara de dos dimensiones diferentes, el color del cristal de sus gafas mimetiza y les oculta una parte de la realidad. Las imagenes son elocuentes, se esta trabajando a toda maquina sobre la nueva traza, es decir la doble traza hacia San Lorenzo, para hacer mas fluido el trafico de cargas a los puertos .Se están armando los nuevos rieles sobre durmientes de hormigon con un perfecto balastado , sin embargo la realiadad se encuentra al costado de las vías, la estación Sarratea agoniza en total abandono ocupada por personas que no tienen medios para mantenerla , se va perdiendo esta obra de arquitectura inglesa con todo su vagaje de historia y anecdotas en viaje al olvido. Solo puedo agregar que en mis años de escuela secundaria ,cuando corría por este trazado el tren de pasajeros local , algunos compañeros de curso llegaban desde el barrio Sarratea a la ENET Nº 1 Dr Manuel B. Bahia , que estaba a pocas cuadras de Rosario Norte , mas rápido y economico que el ómnibus , era algo ideal para los estudiantes y trabajadores.Sobre estas vías que transportan la simiente de la tierra y por ende proveen la mayor entrada de divisa a las arcas de la nacion , seria muy bueno que también mediante trenes de pasajeros , transporten a obreros y estudiantes que seran constructores y arquitectos de la Argentina del futuro.

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Ubicacion geográfica del predio en la zona norte de la Ciudad de Rosario

las tareas de construccion de la doble traza avanzan rapidamente Los rieles que transportaran la riqueza del suelo argentino las vias hacia el puerto

Vista de la estacion las obras avanzan aceleradamente

El anden sin reloj y sin campana

y con algunos deterioros...

Palancas fuera de servicio...

Sin el clasico grifo de bronce

Detras de la estación una plaza sufre el otoño.

¿ Cuando llegara la primavera para los trenes de pasajeros?

Así viajaba la familia argentina !!!

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Boleto del servicio local

Rosario C. - Sarratea ------ Sarratea - Rosario C.

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Un poco de historia:

Allá por el año1890 circuló el primer tren ,operado por la compania FCBAR (Ferrocarril Buenos Aires a Rosario), mas tarde la operó el FCCA (Ferrocarril Central Argentino ) (1908)y finalmente pasó a integrar el Ferrocarril General Mitre . (EFEA y luego FA)(1948).

El tendido unía Rosario con la Ciudad de Santa Fe

El servicio local era Rosario Central - Cerana

Finaliza sus operaciones como estacion de pasajeros en 1977 .

Actualmente Esta bajo administracion del NCA. (Nuevo Central Argentino)

Horario del " local " ROSARIO-CERANA

Quien fué Sarratea

Hombre de la revolucion de Mayo

Fue educado en España como la mayoria de los hombres de aquella epoca.

Don Manuel de Sarratea

Fué integrante del gobierno posterior al primer triunvirato Luego embajador en Brasil,activo participante de la revolucion de Mayo,luego embajador en Brasil, estuvo a cargo del Ejercito Argentino mas tarde fué enviado por Gervacio Posadas como diplomatico a Madrid y Londres.

CRUZ DEL EJE ,UNA CRUZ PARA LOS TRENES

Documento parte 1º

Fue un nudo ferroviario que conectaba la linea del ramal A1 desde Cordoba y se abre en dos direcciones, hacia el oeste el Empalme Serrezuela a San Juan y Mendoza desde alli se podia ir a Chile con el trasandino central, o hasta Patquia mas al noroeste a La Rioja y Catamarca.

Hacia el Este se dirige al empalme Dean Funes para subir al norte cruzando las Salinas Grandes rumbo a Tucuman, Santiago del Estero,Salta Jujuy,para combinar a Chile por el ramal C14 desde Rosario de Lerma o desde Jujuy a Bolivia por La Quebrada de Humahuaca (hoy fuera de uso).

Predio de la estacion Cruz del Eje

Los coches motor del tren de las sierras de Cordoba (Ramal A1)

Entre 1991 y 1993 la estacion y talleres de Cruz del Eje cayeron en la crisis general de los ferrocarriles,

la destruccion sistematica golpeo con fuerza al Ramal A1, esto es parte de lo que vi de paso en mis viajes a Salta en ese periodo

El FCCC llegaba hasta Cruz del Eje desde Alta Cordoba,para 1991 , en el 93 solo llegaba hasta La Falda

Locotractor en marcha.

Estos locotractores "Cockerill" estaban en perfecto estado.

Este vagon de via y obras pertenecia a la cuadrilla de mantenimiento del ramal A1.

Estos vehiculos quedaron depositados como chatarra ,sin embargo eran rescatables,

el abandono y la depredacion ,ya por 1991 se hacian notar.

Lo que quedo del "Capillense" y otros coches reservados

Este coche del Capillense fue restaurado y se uso como bar en la

Fiesta del Olivo durante varios años

(arriba)

La mesa giratoria ,atras un coche motor.

EL proyecto TREN DE LAS SIERRAS

Todavia funcionaban los talleres , alli alistaron los vagones y maquinas del

FERRO-CARRIL CORDOBA CENTRAL

ENSAYO DE COLORES Y LOGO DEL FCCC

FEBRERO DE 1993

FIN DEL PROYECTO.

cUANDO REGRESABA DEL VIAJE (MARZO 1993) EL CONVOY ESTABA INCENDIADO.

FUNCIONO ALGUN TIEMPO MAS CON UNA 7000 FIAT.Y ALGUNOS COCHES DEL MISMO ORIGEN.

Otra joya abandonada

La FERROAMBULANCIA DE ILLIA

Esta ambulancia para rodar sobre vias de 1m , (trocha metrica 1000 mm)

pertenecio al dpto medico del Ferrocarril Central Norte , segun algunos cordobeses en ella se desplazo el Dr. Humberto Illia (1900- 1983)

Presidente de los argentinos durante el periodo 1963 - 1966 cuando aun era medico clinico.

Estas fotos son del año 1993, fue incendiada parcialmente, se reconstruyo luego de unos años ,para una exposicion para la fiesta del olivo ,que anualmente se festeja en el predio del ferrocarril contiguo a la estacion .

Fue construida en los talleres de Tafi Viejo (Tucuman) sobre un chassis Ford "A" el interior es de madera terciada , se expuso a la intemperie y alli quedo hasta estos dias si es que nadie la rescato.
Se puede observar la camilla y debajo de ella una especie de almacen para medicamentos,tambien tenia equipo de oxigeno .

El sueño de un gobernador tucumano.
(otro intento fallido)

Ramon Bautista Ortega intento un corredor bioceanico (Brasil Argentina Chile)

la idea era unir el puerto de Iquique (Chile ) con el de Santos (Brasil)

El convoy partió de Tucumán el 13 de abril de ese año, y en 30 días llegó al estado
brasilero de Sao Paulo, al puerto de Santos. El viaje terminó en la ciudad chilena de Iquique.

Este vagon de encomiendas estaba el dia 3 de Marzo de 1995 en cruz del Eje ,años despues lo vi en la Estacion Guemes Salta en estado de total abandono

ROXIMA ENTREGA : Parte 2º
VAPOR EN CRUZ DEL EJE

Mas de 10 maquinas de vapor
arrumbadas en la estacion.

Tambien un barrenieve del Ferrocarril Trasandino Mendoza- Los Andes (Chile)

ESTABAN DESTINADAS A CHATARRA.todavia esperan rescate

Material inedito del año 1991

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